为何济南被打上“全球地铁建设难度最大”的标

来源: 作者:作者 发布于:2020-08-04 08:00 分类:乐虎网址官网入口

 

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济南,因境内泉水众多,被称为“泉城”,素有“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的美誉。 济南市水文地质专家赵延铸曾说过:“(济南)大小泉水800多处,城市泉水数量之多、喷涌之盛不仅冠甲中国,也是世界罕见。 ”泉水成就了济南最亮丽的名片,,但也为修建地铁设置了极大的阻碍。 在地铁1号线开通前,济南是中国为数不多的没有地铁的省会城市。

但实际上济南的经济发展条件早已满足了建设城市轨道交通的要求。

所以,2020年,济南轨道交通建设按下“加速键”,,第一条东西走向的地铁2号线正在紧锣密鼓地修建中。 过去30多年间,济南地铁多次尝试推进地铁建设,但迟迟没有进展,很大程度是因为顾及地下的“泉脉”。 在1号线的施工中,施工单位实现了地下施工和回灌地下水同步进行,共回灌约1500万立方米,大约相当于13个大明湖的水量,这为2号线的建设提供了技术参考。

虽然难,但总有设备要上。

为保证建设进度,目前济南毅虎吊装有限公司带着20多台在现场配合全线作业。

济南毅虎吊装有限公司总经理黎虎介绍道:“我们现场几乎都是的车,SCC3500A负责超重超大的盾构机吊装,三台STC800T6和两台SAC1300T负责吊钢支撑,还有好几台25吨主要是干点零工,像倒运钢筋、往基础里吊木方木板等等。 ”济南地铁2号线预计年底通车,全线19个车站,因线路间地质复杂,在施工过程中存在地下水丰富、水位高,,岩石强度高、地质软硬不均等难点。 “在济南修地铁太不容易了,不能轻,也不能重,还靠着马路,尤其在历城区这里,半封闭施工,人流量很大,现场空间很狭小,我们都在坑里作业,视野非常受限制,就连设备进出场都是大问题。 ”操作手杨玉代说:“好在三一的车转弯半径小,支腿跨距小,非常灵活,我们才能顺利施工。

”无论是已经开通的1号线,还是正在建设中的2号线,济南修建地铁的难度人尽皆知,甚至还有人把济南的轨道交通建设打上“全球建设地铁难度最大”的标签。

但也正是济南地铁建设始终保持对泉水生态环境负责、对历史负责的工匠精神,目前地铁才可以和泉水达成基本的和谐共生。

虽然济南的地铁被很多人调侃为“巧妙地避开了所有拥堵路段”,但迈出这一步有多勇敢,只有济南自己知道。

背后一点一滴的汗水慢慢滋养着城市作出改变,而这其中,也有吊装人出的一份力。 (本文来自三一)。

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